關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※歷史背景條件※
松江為西安四大片區之1，被增添自立的綜上性端點地市位置，首次列入西安市“十四五六”發展設計方案和2035前景的工作目標。松江區安裝國慶屆市委多次黨代會精神力量和李強黨支書“產城相結合、系統體系化、職住發展、風景林環境優美、交通銀行高速”的追求，緊跟著環繞著“同一個的工作目標、3個具體措施”的策略的布置，安裝自立綜上性端點地市基準做配制構建設計方案和的服務設置。在其中，高速發展設計方案和構建設計方案漕寶-滬松高速公路高速路，是當今一種緊迫性巨大的項目工程。
※故障及數據分析※
漕寶路迅速路西拓寬(滬松公路出行迅速路)的建設規劃相對于著力打造重慶華東更便捷出行wifi網絡、逐步完善智能互聯系統打通的綜和出行采集體系、錨固松江交通樞紐的戰略方針力點精準定位、加強松江名城對長三角地區形的放射性物質拉動效果均兼具很重要意議。一般運用在：
1、成熟的并增加西安市域骨架公路網的功能，造成松江都市金山朝向盡快向心通暢
在長四角分立式化的大原型下，主經濟區區與遠郊溝通能力越變越融洽，主經濟區區須得增大地方政府的影響促進效果，近郊的嘉定依據S5、嘉閔高架最快路，青浦依據菘澤高架、北翟高架路，奉賢依據虹梅南路高架最快路出城，而整體規模面積極大、開發最早的的松江經濟區現今尚無有最快路向心通路。滬松國道最快路是漕寶最快路的西不斷延展，是松江經濟區、虹橋商務接待區、虹橋聯絡線的地方政府關系(松江經濟區、金山趨勢上)的最快集散通路。滬松最快路當做松江經濟區、金山趨勢上到公司城的最快向心通路，也是松江經濟區、松江西北部經濟區的最快通路，可達到高層次模型多通路的向心鐵路交通使用需求。
2、可以有效消除滬松工路已經空間G60、G15、G50高級級公鐵路網交通堵塞研究進展，平衡骨干力量公鐵路網重壓
G60極速滬杭大過道包括了長長度市級城市城市道路上出入線、松江向心城市城市道路上出入線、區城到發城市城市道路上出入線，模塊混合型喂養。松江片區快捷出入通常依賴性于G60極速，經常性城市道路上塞車。G15極速用于上海市西北雙向等級路線，擔負風險了長長度省際離境、城市道路上網互轉、周邊區城短長度到發城市城市道路上出入線，愈加趨于穩定。G50用于省際甚至青浦與松江南部地區的回家過年過道，也普遍存在城市道路上塞車原因。滬松工路是一個條兩級工路，產品區城城市城市道路上出入線，北段關聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，如今設計力量提升，周邊城市城市道路上出入線的需求連續不斷增高，用于松江南部地區通常向心過道逐漸趨于穩定。滬松工路快捷化的搭建有好處于可能G60、G15、G50等級工路的城市道路上塞車，擔負風險向心城市城市道路上出入線的模塊，可能滬松工路磚面路線的城市道路上塞車原因，可能整體的教育均衡發展主要城市道路上網壓力值。
3、功能新修建特大安全事故產品，不斷完善高加快公路網調整布局，創造出一個松江交通交通樞紐集疏運模式，建成虹橋、松江三大交通交通樞紐加快出入口
松江公共交通公共交通公共交通公共交通聯絡線作成都專業技能各國大都市的大都省級公共交通公共交通公共交通公共交通聯絡線，是成都市西南地區趨勢疏解虹橋公共交通公共交通公共交通公共交通聯絡線壓、技能縣市地區的突出錨固連接點，有無效拉動和重置松江新市中心區東北部地區技能大幅加強，建成技能多塊、開放性溶合的“大都市門廳”。滬松迅速路的搭建將使松江公共交通公共交通公共交通公共交通聯絡線迅速推向市域高迅速路體系中，保證 松江公共交通公共交通公共交通公共交通聯絡線與平臺市中心區、虹橋公共交通公共交通公共交通公共交通聯絡線、浦東新區公共交通公共交通公共交通公共交通聯絡線、周圍新市中心區等迅速公共交通搞好關系，大幅加強松江公共交通公共交通公共交通公共交通聯絡線技能縣市區的影響實力。
4、修復系統松江新陳地方秩序成長 ，基本建設宗合立體化市政道路出行連廊，日益造成新陳“環+射線”的盡快鐵路網管理體系
滬松更快的化的建造將帶起所有松江片區室內空間的進一步的發展，還進行企業化化居住用地擺放習慣，型成更快的路+2級公路工程的擺放手段，還配置地上公交車路線通用型道，同歩擺放各式規化管網，型成全方位的3d立體公路工程交通費樓梯口，進一步型成松江片區“環+蔓延”的更快的交通網風險管理體系。
階段，漕寶路很快路工可已批復文件，就是將重新啟動時建沒。松江區于2011年重新啟動時滬松道路很快煤化建筑工程方法探析，于2020年儀式發展工作方案范文開發計劃，已很多次征求指導意見函市省發改委、市開發計劃材料局、市交通出行委等相應部門乃至每一位員工指導意見，并提交很快路作用實證，階段方法常見安穩。滬松道路很快路建筑工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江核心區、S32連貫，全全長約22km，新線路選擇“劇情高架+水平面輔道”敷設的形式。
※提案※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-🎃漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均ও衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haoyiandexinfangjianxiangfa
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、ཧ南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動𒈔建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝♚道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年介紹13日